【太平洋汽车 新车频说念】2026 年 5 月 20 日，全新梅赛德斯 -AMG GT 纯电四门轿跑车官图负责亮相，四肢品牌电动化转型的中枢力作，该车基于 AMG GTXX 主见车打造，不仅不竭了 AMG 眷属的性能基因，更在能源技巧、智能体验等方面已毕全面突破，搭载奔突首款量产轴向磁通电机，领有 1169 马力的详尽功率和 2.1 秒的百公里加快。
造型缠绵上，新车不竭着 AMG GTXX 主见车的缠绵理念，融入梅赛德斯 -AMG 最新眷属缠绵言语，线条流通且敷裕张力，轿跑姿态尽显动感气质。最具辨识度的莫过于尾部 6 颗涡轮造型圆形尾灯，点亮后视觉成果极具冲击力，成为新车的绚烂性缠绵。为进一步提高性能施展，新车配备主动式空气能源套件及可调尾翼，可字据行驶工况智能调度，配合 0.198 的超低风阻统共，既保证了高速行驶的知道性，也灵验降粗劣耗，同期提供 Response、Agility、Traction 三种能源模式，知足不同驾驶场景需求。车身尺寸方面，新车长宽高分离为 5094/1959/1411mm，轴距达 3040mm，广宽的车身布局兼顾了性能与乘坐爽朗性。
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内饰部分，新车接受全新缠绵言语，以豪华质感与科技体验为中枢，打造千里浸式驾控座舱。座舱内配备 10.2 英寸面貌屏、14 英寸中控屏以及 14 英寸副驾文娱清晰屏，变成三屏联动的智能交互花样，操作粗浅且视觉成果出众。值得眷注的是，新车搭载豆包 AI 大模子，这亦然梅赛德斯 - 奔突与字节朝上潜入计策合营的进犯体现，依托豆包大模子重大的语义意会与厚谊交互智商，新车提供 3 种 AMG 专属利用，已毕更具"活东说念主感"的智能交互体验，同期救济迟滞教导识别与多方言交互，突破东说念主机相通壁垒。此外，座舱内配备 3 颗 AMG RACE ENGINEER 驾控大家旋钮，可精确调度车辆反应、牵引力以及过弯施展，让驾驶者随便掌控车辆性能，彰显纯正的驾控乐趣。
智能驾驶扶直系统方面，新车搭载专为中国用户打造的城区及高速领航扶直驾驶系统，该系统由梅赛德斯 - 奔突与 Momenta 合营研发，2026FIFA世界杯中国比分网基于中国脉土交通场景调校，已毕从车位到车位的全场景扶直驾驶体验。系统接受端到端大模子技巧，交融多颗录像头、毫米波雷达与超声波雷达的感知智商，进程亿公里级仿真测试与天下多城市实地路测，在安全与遵守之间已毕齐备均衡，不仅能已毕智能跟车、路口延缓、礼让行东说念主等基础功能，还引入世界模子，带来愈加拟东说念主的扶直驾驶施展，大幅裁减资料与城区驾驶的疲倦感，同期严格辞退"奔突要领"，将安全理念纠合长久。
能源系统是新车的中枢亮点，四肢奔突首款搭载轴向磁通电机的量产纯电车型，新车配备三台由旗下 Yasa 公司研发的轴向磁通电机，这种接受盘状定子缠绵的电机，磁通量平行于电机轴流动，比拟传统径向电机，体积和分量仅为后者的 1/3，功率密度却提高至 3 倍，扭矩密度提高至 2 倍，三台电机总分量不及 480 公斤，却能输出 1169 马力的详尽功率和 2000 牛 · 米的详尽扭矩，百公里加快仅需 2.1 秒，最高车速可突破 360 公里 / 小时，性能施展比好意思顶级燃油超跑。为治理轴向磁通电机的散热繁重，新车后驱电启动单位接受油冷与水冷招引的双轮回系统，确保高速工况下的知道性，同期前轴电机可在低负载时与车轴分离，减少 90% 的能量损耗，提高能效施展。
电板与补能方面，新车搭载 106 度电板组，模仿 AMG ONE 与 F1 赛车的技巧训戒，接受电芯径直冷却技巧，配合优化的热治理系统，不仅提高了电板的功率输出与轮回寿命，更已毕了超高充电遵守——最大充电功率达 600kW，充电相等钟可补能 460 公里，灵验缓解纯电车型的续航霸道。此外，新车配备后轮转向系统，并提供 7 种 AMG 动态模式，进一步提高车辆的操控活泼性与知道性，让极致性能与驾驶乐趣齐备交融。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）球队数据与历史记录