盖世汽车讯 2026 年 5 月 14 日，泰国 10 家汽车及零部件行业协会聚积向政府提交 8 项热切策略建议，命令编削破费税结构、晋升土产货化率条目并鼓吹本领滚动，以应付中国产电动汽车广漠入口对原土制造业变成的冲击。相关协会申饬称，若现行" EV 3.5 "补贴策略于 2030 年（佛历 2570 年）已矣后阑珊配套设施，泰国可能面对整车坐褥基地萎缩、供应链崩溃的系统性风险。
这次聚积看成由泰国电动汽车协会（EVAT）牵头，包括泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）、泰国分包坐褥促进协会（THAI SUBCON）等共 10 个行业组织参与，代表高出 1，500 家企业。协会方面强调，其诉求并非抑止电动车入口或举高破费者购车本钱，而是但愿在简直于泰国投资建厂、使用土产货零部件并构建供应链的企业，与仅从事整车入口（CBU）销售的企业之间诞生更公说念的竞争环境。
PC加拿大(中国)官方网站据协会裸露，现在在中国制造并以零关税入口至泰国的电动车，相较土产货坐褥车型具备权臣本钱上风——在泰坐褥一辆电动车的本钱比平直从中国入口高出约 30% 至 40%。现时泰国对土产货坐褥的电动车征收 2% 的破费税，而对入口电动车征收约 32% 的破费税，两者差距仅为 30 个百分点；但此前部分车型因享受优惠，履行税率差仅 8%，不及以激勉企业在泰土产货化坐褥。
为此，定约冷漠八大中枢设施：第一，编削破费税轨制，权臣拉大国产车与入口车的税率差距，并引入"简直投资交流入口配额"机制，将企业在泰产量、充电基础口头、研发中心及电板回收口头等投资纳入配额策划依据；第二，改良解放营业区礼貌，强化"土产货升值比例"（Local Content）核算程序，提高对泰国原材料（Thai Material Content）使用比例的强制条目；第三，2026最新赛程强制车企采购土产货有才智坐褥的"通用零部件"（Common Parts），如底盘、车身等高价值部件，方可享受税收减免；第四，调度投资促进委员会（BOI）策略，对土产货已具备产能的规模暂停外资独资面目审批，仅允许泰方捏股不低于 40% 的结伴面目，并加强过后监管，违纪者立即捣毁优惠经验；第五，通过政府间（G2G）探讨合作上游原材料配额与价钱，管控高价值金属废物出口；第六，升级原产地文凭（Certificate of Origin）认证体系，条目回顾至至少三级供应商（Tier 3），贯注套用优惠经验；第七，设定可量化的本领滚动枢纽绩效目的（KPI），强制灵通软件接口（Open Interface），相沿泰国开拓者参与；第八，强制统共在售电动车须在泰邦土产货进行相宜性测试与调校，并晋升高档驾驶缓助系统（ADAS）安全程序，优先使用本国实验室资源以促进高端常识滚动。
协会指出，泰国汽车产业正处于电动化转型以来最严峻的危险之中，主要弘扬为三大风险：整车坐褥基础流失、原土零部件企业订单暴减濒临倒闭世界杯比分，以及 2030 年补贴退坡后可能出现的"产业绝壁"。定约命令政府尽快决策，明确遴荐是成为廉价电动车破费市集，仍是保管众人首要汽车坐褥基地地位，并苦求热切面见总理胪陈决策。